1 week ago
6
Honda S2000(Doc Antara)
NAMA Honda S2000 kembali menjadi perbincangan di kalangan pecinta mobil sport dan JDM. Setelah lebih dari 15 tahun tidak lagi diproduksi, sebuah render kreatif mencoba membayangkan seperti apa wujud roadster legendaris tersebut jika kembali hadir dengan desain modern.
Namun, perlu ditegaskan bahwa gambar yang beredar bukan merupakan Honda S2000 generasi terbaru yang resmi diperkenalkan Honda. Desain tersebut merupakan hasil karya desainer independen Luca Serafini dan Theophilus Chin yang mencoba menerjemahkan karakter S2000 ke dalam bahasa desain Honda masa kini.
Honda S2000 Jadi Ikon JDM
Honda S2000 pertama kali diperkenalkan pada 1999. Mobil sport dua pintu tersebut menawarkan kombinasi yang menjadi ciri khasnya, mulai dari penggerak roda belakang atau rear-wheel drive (RWD), bobot yang relatif ringan, transmisi manual, hingga mesin naturally aspirated dengan karakter putaran tinggi.
S2000 generasi awal atau AP1 mengandalkan mesin F20C 2,0 liter naturally aspirated. Mesin tersebut dikenal mampu menghasilkan tenaga sekitar 237 hp dan memiliki karakter high-revving yang menjadi salah satu daya tarik utama mobil ini.
Honda kemudian menghadirkan S2000 AP2 dengan mesin F22C1 berkapasitas 2,2 liter. Meski kapasitas mesin meningkat, karakter pengendalian dan sensasi berkendara tetap menjadi bagian penting dari identitas S2000.
Produksi Honda S2000 akhirnya dihentikan pada 2009 dan hingga kini belum mendapatkan penerus langsung. Kondisi tersebut membuat setiap rumor maupun desain konsep mengenai kemungkinan kelahiran kembali S2000 selalu menarik perhatian penggemarnya.
Desain Modern Tetap Pertahankan Karakter S2000
Render karya Luca Serafini dan Theophilus Chin mencoba mempertahankan sejumlah proporsi khas S2000 sambil menggabungkannya dengan bahasa desain Honda modern.
Pada bagian depan, mobil virtual tersebut tetap menggunakan kap mesin panjang dengan posisi kabin yang relatif mundur. Lampu depan mendapatkan desain LED yang lebih modern dan agresif, sedangkan bagian bumper dibuat dengan intake berukuran lebih besar.
Proporsi roadster juga tetap dipertahankan. Mobil tersebut memiliki bodi rendah, kabin kompak, serta konfigurasi dua tempat duduk yang menjadi ciri khas S2000.
Dengan pendekatan tersebut, desain modern yang ditampilkan masih berusaha mempertahankan identitas S2000 sebagai mobil sport yang berorientasi pada pengemudi.
Bagian Belakang Mengusung Desain Lebih Modern
Perubahan paling signifikan terlihat pada bagian belakang. Render tersebut menampilkan lampu belakang LED yang dibuat memanjang dari sisi kiri hingga kanan.
Bumper belakang juga mendapatkan aksen hitam yang memberikan kesan lebih agresif. Sementara itu, dua lubang knalpot berukuran besar tetap dipertahankan untuk memperkuat karakter sebagai mobil sport bermesin pembakaran internal.
Desain tersebut tentu berbeda dengan S2000 generasi pertama, tetapi tetap berusaha mempertahankan sejumlah elemen yang membuatnya terlihat seperti penerus roadster Honda.
Mesin S2000 Baru Jadi Pertanyaan Besar
Jika Honda benar-benar menghidupkan kembali S2000, pilihan mesin akan menjadi salah satu tantangan terbesar. Salah satu daya tarik S2000 klasik adalah mesin naturally aspirated dengan karakter putaran tinggi yang kini semakin jarang ditemukan.
Di sisi lain, industri otomotif telah mengalami perubahan besar. Honda juga tengah mengembangkan teknologi elektrifikasi dan hybrid untuk sejumlah modelnya.
Karena itu, S2000 modern secara teori dapat menggunakan kombinasi mesin pembakaran internal dan teknologi elektrifikasi. Alternatif lainnya adalah mesin turbo yang menawarkan tenaga lebih besar dibandingkan generasi sebelumnya.
Salah satu mesin yang berpotensi menjadi referensi adalah mesin 2,0 liter turbo yang digunakan pada Honda Civic Type R. Namun, penerapan mesin tersebut pada roadster RWD berukuran kompak seperti S2000 tentu membutuhkan pengembangan teknis yang berbeda.
Transmisi Manual Tetap Jadi Harapan Penggemar
Bagi penggemar S2000, persoalan penerusnya bukan sekadar mengenai seberapa besar tenaga mesin. Karakter berkendara menjadi bagian penting dari identitas mobil tersebut.
Konfigurasi RWD, transmisi manual enam percepatan, bobot relatif ringan, posisi duduk rendah, serta karakter mesin high-revving merupakan sejumlah elemen yang membuat S2000 memiliki tempat khusus di kalangan penggemar mobil sport.
Jika suatu saat S2000 kembali dengan sistem hybrid dan transmisi otomatis, performanya mungkin dapat meningkat. Namun, perubahan tersebut juga berpotensi mengubah sensasi berkendara yang selama ini menjadi ciri khas S2000.
Tantangan lainnya adalah pengembangan platform. Honda perlu memiliki basis kendaraan yang sesuai untuk roadster kecil dengan penggerak roda belakang. Pengembangan platform baru tentu membutuhkan investasi besar, terlebih mobil sport dua penumpang memiliki pasar yang relatif terbatas.
Belum Ada Konfirmasi S2000 Generasi Kedua
Hingga saat ini, render tersebut masih sebatas visualisasi kreatif dan bukan gambaran resmi dari Honda. Belum ada pengumuman resmi mengenai produksi massal S2000 generasi kedua berdasarkan informasi yang menjadi dasar artikel ini.
Karena itu, desain yang dibuat Luca Serafini dan Theophilus Chin lebih tepat dipandang sebagai interpretasi mengenai kemungkinan wajah S2000 apabila Honda memutuskan menghidupkan kembali nama tersebut.
Jika benar-benar kembali, tantangan Honda bukan hanya membuat desain yang menarik, tetapi juga mempertahankan karakter S2000 sembari menyesuaikannya dengan tuntutan industri otomotif modern.
Bagi penggemar, formula idealnya tentu tetap sederhana: dua kursi, RWD, bobot ringan, transmisi manual, dan pengemudi sebagai pusat pengalaman berkendara.
Sebab, menghidupkan kembali nama S2000 bukan hanya tentang menghadirkan mobil baru dengan desain modern, tetapi juga mempertahankan karakter yang membuat roadster tersebut menjadi salah satu ikon JDM. (Z-4)
